Har du någonsin ställt dig frågan “Hur är det att jobba som pilot?” eller varit nyfiken på hur en vanlig dag på jobbet ser ut? Viktor Fors är en av Sveriges yngsta piloter och var faktiskt min rumskamrat när jag jobbade första året på Rhodos.
De flesta i Sverige har rest utomlands och många gör det årligen, de flesta via flygplan. När man sitter på flygplanet är det mycket frågor och tankar som kan komma fram. Särskilt om piloten och vad som egentligen händer inne i cockpit. Som passagerare är det ju sällan man ser vem som faktiskt styr planet eller vad de gör under tiden som du själv sitter i flygstolen.
I den här intervjun med Viktor svarar han på ett par frågor som jag själv undrat över och som många andra är nyfikna på att veta mer om.
Det bästa med att vara pilot är att få träffa och lära känna så oerhört många människor från hela världen, kollegor, passagerare och andra medarbetare. Man lär sig hela tiden en massa! Även möjligheten att bo utomlands är helt fantastisk!
Hur ser en vanlig dag ut på jobbet som pilot?
En vanlig dag på jobbet börjar med att jag gör mig i ordning hemma, tar på mig min uniform och kör till flygplatsen. Normalt sett behöver jag anlända till vårt så kallade “crew room” på flygplatsen 1 timme innan planerad avgångstid.
Väl i crew-rummet loggar jag in på en dator och börjar skriva ut färdplaner, väderprognoser och annan nödvändig information för att genomföra flygningen. Färdplanerna täcker vilken flygrutt som ska flygas, hur mycket bränsle som krävs, flygtid mm. Väderinformationen täcker generellt destinationen, alternativa flygplatser nära destinationen och även flygplatser på vägen dit.
Annan information kan vara om turbulens, vindar och så kallade NOTAMs (notice to air men). Detta måste genomgås noggrant så att man har en god överblick om hur dagen kommer att se ut och vad man har att förvänta sig.
45 minuter innan avgången möter jag min flygkollega. Vi diskuterar väder, vind och beställer den bränslemängd vi behöver ha med oss för att genomföra flygningen. Därefter möter vi upp och hälsar vår kabinpersonal välkomma, berättar för dem hur dagen kommer se ut. När alla frågor som kan tänkas komma upp angående flygningen är besvarade går vi gemensamt till flygplanet.
Påväg mot flygplanet så bestämmer vi vem som börjar flyga. Kort förklarat så har en pilot hand om kontrollerna och flyger flygplanet medan den andra pratar på radion m.m. Väl när vi bestämt det så går piloten som ska börja flyga in i flight deck och börjar förbereda flygningen. Den andra piloten går utanför planet för att se så att allt ser bra ut där och att vi fått rätt mängd bränsle. Därefter möts vi upp i flight deck, vi boardar passagerarna och gör oss redo att starta upp motorerna.
Normalt sett flyger vi 2 längre eller 4 kortare flygningar på en arbetsdag. Mellan varje flygning har vi cirka 30 minuter på oss på marken att få ombord nya passagerare och ge oss iväg vidare till nästa destination.
När vi väl landat efter dagens sista flygning så stänger vi ner flygplanet, skickar in bränslesiffror och annan information om flygningen via en ipad till flygbolaget. Tackar varandra för dagen och går hem.
Vad är det bästa med att vara pilot?
Det bästa med att vara pilot är att få träffa och lära känna så oerhört många människor från hela världen, kollegor, passagerare och andra medarbetare. Man lär sig hela tiden en massa! Även möjligheten att bo utomlands är helt fantastisk! Jag är själv svensk, men har redan bott i England, Tyskland, Kroatien och Spanien så här långt.
Undrar själv vad som kan kunna komma härnäst. Jag har lärt mig massor av att bo och se hur det ser ut i dessa länder, kulturer, traditioner, språk mm. Oerhört roligt!
Hur går man tillväga för att bli Pilot?
Det finns många vägar till att bli pilot. Man kan mer eller mindre utbilda sig till pilot i vilket land som helst i Europa. Vissa flygbolag har sina egna skolor man kan söka in på, Tex, Lufthansa, men det finns även fristående skolor som inte har någon koppling till ett specifikt flygbolag. En sådan skola gick jag på!
Många skolor i Europa anordnar flygutbildningar i USA också. Där är det generellt sett lite billigare att flyga och studera. Men eftersom skolorna varierar så mkt beroende på vilket land du kommer ifrån så är det svårt att säga en rak väg att gå.
Det finns så många! Mitt tips är istället att googla “how to become a pilot” i det land som just du är intresserad av att studera i. Därefter jämföra priser, läsa recensioner om skolorna osv. Väldigt bra är att besöka skolor när de har “öppet hus” och se hur det ser ut, träffa piloter som gått där, lära känna instruktörer osv.
Mer info på svenskpilotutbildning.se
Är du någonsin nervös?
Nervös skulle jag inte påstå. Nervös är nog fel ordval, det har en så negativ klang.
Vissa dagar kan man absolut möta lite tuffare situationer. Dagar med utmanande flygplatser och väderförhållanden måste man vara extra alert. Allt handlar om att ha god kommunikation med sin kollega, diskutera möjligheter och ta ett bra beslut ihop. Det lägger grunden till en lugn och harmonisk arbetsmiljö även i mer utmanande situationer.
Vad är det konstigaste som hänt dig under arbetstid?
Hmm klurig fråga! Konstigaste?
Hmm det var nog när kabinpersonalen skulle värma på min lunch i ugnen och glömde ta av locket på matlådan. Fick in min stackars pasta med 1 cm smält plast som sås.
Har du några lugnande ord till personer som är flygrädda?
Absolut! Jag har själv varit lite flygrädd innan jag bestämde mig för att bli pilot. Jag blev orolig när jag hörde konstiga ljud och när flygplanet började skaka. Efter att ha börjat studera mer om flyg så lärde jag mig oerhört mycket.
Jag insåg att det jag var rädd för var helt normalt och att min rädsla bara grundade sig i okunskap. Idag kan jag till och med bli glad när de börja skaka lite som omväxling.
Viktors bästa tips för dig som är flygrädd
1. Berätta för kabinpersonalen när du går ombord stt du är flygrädd. De är jätteduktiga och kan hjälpa till med mycket.
2. Har du frågor till piloterna under flygningen, tveka inte på att fråga! Prata med kabinpersonalen så kan de föra vidare frågor till oss så svarar vi så bra vi kan.
3. Läs på i förväg! Googla, Youtuba och läs böcker om flygplan och flygrädsla. Där finns det massor av information om hur ett flygplan fungerar, låter osv.
Så nästa gång du flyger kanske du väntar på, och känner igen ljudet av landningsstället som fälls upp, istället för att bli rädd för det. Återigen, man måste lita på fakta och statistik. Att flyga är ett av de absolut säkraste färdmedel som finns. Det är väldigt betryggande. Vill även avsluta den här frågan med att jag aldrig skulle flyga flygplan på heltid, mer än 800 timmar i ett flygplan varje år om det skulle vara farligt.
Läs även mina bästa tips för att bota flygrädsla
Ibland hör man om personer som får sitta med inne hos piloten under flygresan. Vad krävs för att få den äran?
Tyvärr finns det inget rakt svar på den frågan. Alla flygbolag har olika procedurer och regler.
Känner du någon pilot så kan du alltid fråga hur det ser ut just på deras flygbolag. Vissa flygbolag accepterar gäster i flight deck om de flyger på ID biljetter eller känner en av piloterna.
Så det är tyvärr väldigt olika! Vill du se hur det fungerar längst fram i ett flygplan kan man alltid besöka närmsta flygklubb och fråga någon där om man kan få hänga med på en runda i ett mindre flygplan. Det brukar gå bra.
Skaplig utsikt
Hur många flygturer har man som pilot under en vanlig arbetsvecka?
Det varierar också från bolag till bolag. Även om man flyger så kallad long haul eller short haul. Jag som flyger short haul flygningar från 1-6 timmar flyger ungefär 10 flygningar i veckan i snitt.
Vad har kapten respektive styrman för uppgift?
Det här är en väldigt vanlig fråga! Jag ska försöka förklara det så bra som möjligt. Den flygande personalen består oftast utav 2 piloter. Det finns även större flygplan som flyger väldigt långa sträckor som kräver fler piloter. Men vi håller oss till 2 för enkelhetens skull. De 2 piloterna består av en Kapten som alltid sitter till vänster och en styrman, eller first officer som det också kallas, som sitter till höger.
Kapten har många års erfarenhet bakom sig och har det slutgiltiga beslutet och yttersta ansvaret för en flygnings säkerhet. Styrman/ first officer har oftast mindre erfarenhet än kapten och samlar erfarenhet för att en dag kunna ta sin kaptensutbildning. Styrman stöttar även kapten i beslutsfattande, och har ansvar för flygets säkerhet.
Under en vanlig dag på jobbet har vi två indelningar som kallas “pilot monitoring” (PM) och “pilot flying” (PF). Det knyter lite samman med det jag kom inpå under fråga 1 ovan. När vi går ut till flygplanet så bestämmer vi vem som ska vara PM respektive PF för dagens flygningar. PF är piloten som har hand om kontrollerna, startar, flyger och landar flygplanet. PM är piloten som har hand om radio, bränsleberäkningar osv. I enkla termer så brukar vi alltså flyga varannan flygning.
Vilket är ditt favoritland?
Hmm svår fråga! Finns så många länder som har fina sidor!
Men jag måste svara Kroatien. Det är ett oerhört fint land, fin skärgård, fantastiskt för segling, det är relativt billigt, bra god mat och kristallklart vatten
Har du fler frågor om hur det är att vara pilot eller något annat som är relaterat till pilotyrket? Lämna gärna en kommentar eller skicka mail, så frågar jag Viktor och återkommer med svar.